В статье исследуется изменение гражданско-правового механизма пассажирских перевозок при использовании цифровых платформ. Основное внимание уделено заказу легкового такси: субъектному составу, электронной форме договора, информационным обязанностям и распределению ответственности между перевозчиком и агрегатором. Каршеринг и аренда средств индивидуальной мобильности рассматриваются как сравнительный материал, поскольку образуют не перевозочные, а преимущественно арендные отношения. Предложено различать инфраструктурную, организационно-посредническую и цифровую арендную модели. Обосновано, что фактические функции платформы имеют значение для квалификации отношений, но сами по себе не влекут за собой солидарную или деликтную ответственность без предусмотренного законом либо договором основания. Сформулированы предложения по фиксации условий цифрового заказа, раскрытию статуса исполнителя и согласованию общего регулирования экономики цифровых платформ со специальными транспортными нормами.

The article examines changes in the civil-law framework of passenger transportation caused by digital platforms. Its main focus is app-based taxi ordering: the parties to the relationship, electronic contracting, information duties, and the allocation of liability between the carrier and the taxi ordering service. Car sharing and personal mobility device rental are used for comparison because they normally constitute rental rather than passenger carriage. The article distinguishes three models: infrastructure support, organizational intermediation, and digital rental. It argues that a platform’s actual functions matter for legal classification but do not create joint or tort liability without a statutory or contractual basis. Proposals are made concerning the recording of digital orders, disclosure of the service provider, and coordination between general platform-economy regulation and special transport rules.